搭载动态感应充电技术 菲亚特500e实现道路感应充电

搭载动态感应充电技术 菲亚特500e实现道路感应充电

作为将来汽车的成长主流 ,电动汽车却有一个较着的劣势 ,那就是充电以及续航里程。今朝主流的电动汽车续航里程在500km摆布,充电时间也在40分钟以上,加之今朝的充电根蒂根基举措措施另有待完美 ,对于于车辆的实用性影响很年夜 。为相识决这个问题,浩繁的汽车制造商提出了多种解决方案,包孕配备更年夜容量的电池 ,研发更高效的充电装备,完美充电根蒂根基举措措施等 。而Stellantis则最先另辟蹊径,将解决方案放在了门路无线感到式充电上。近五个月来 ,Stellantis一直在测试一种有可能转变电动汽车格式的充电技能——动态无线充电。这类技能的运用让电动汽车无需搭载年夜容量电池,并能降低电动汽车的价格,削减对于年夜功率充电站的需求 ,晋升电动汽车的实用性 。去年12月,Stellantis公布将设置装备摆设电动汽车动态感到充电技能测试试验室。在乎年夜利A35高速公路旁的私家区域,Stellantis以及几家国际互助伙伴创立了“Arena del Futuro”赛道。该赛道借助动态无线电力传输(DWPT)技能 ,使患上电动汽车可以在电气化车道上行驶时举行无线充电 ,而无需到固定充电站充电 。该赛道总长1,050米,路面之下铺装了感到线圈,由1兆瓦的电力体系供电 ,经由过程电流来孕育发生磁场。对于应的车辆底部也将安装一个线圈,经由过程磁场感到从而孕育发生电流,为车辆提供电力并为电池充电。这套体系可以合用于任何车辆 ,只要它配备吸收体系,将能量从门路根蒂根基举措措施传输到电池,以实现零排放行驶 。首批配备这项技能的车辆是菲亚特500e(图片)电动汽车以及依维柯E-Way电动巴士 ,在这几个月里,Arena del Futuro团队已经经证实,电动汽车可以在不用耗电池电量的环境下高速行驶。测试还注解 ,经由过程车道流动的能量举行充电的效率与快速充电站相似,是以无需泊车便可得到行驶所需的能量。此外,研究职员对于搭客举行了丈量 ,以检测他们身上的磁场强度 ,成果注解对于人没有影响 。Stellantis还展示了行将介入该项目的全新玛莎拉蒂Grecali Folgore,这家意年夜利品牌将在2025年以前实现其整个系列的电动化,并预备了配备该体系的新型电动SUV版本 ,目的是从体系中网络数据并具体查抄其在年夜型车辆中的机能。《时代》杂志将“Arena del Futuro”中的感到充电体系评为2021年最主要的100项发现之一,以切实相应列国对于于减碳以及以及情况可连续性需求。因为其动态以及静态感到版本的多功效性,该技能的潜在用途逾越了高速公路上的动态充电 。它可以与口岸 、机场或者泊车场等其他类型的根蒂根基举措措施相联合 ,将来照旧有很年夜的成长空间 。对于此,你怎么看?

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