15万元混动SUV的好选择?试驾哈弗神兽混动DHT

15万元混动SUV的好选择?试驾哈弗神兽混动DHT

近来几个月,对于于燃油车用户来讲 ,最头疼的莫过于油价一直处于高位 。就拿兵哥的车来讲,油箱容积到达了62L,9元时代的92号汽油比8元时代足足贵了62元。根据一年开2万千米 ,百千米油耗10L/100km来算 ,那象征着光是加油的成本就比之前超出跨越2000元。包孕兵哥在内,面临不停提高的用车成本,但又不想抛却现有的蓝牌指标 ,最先萌发了改换燃油经济性更好的车型的设法,那末HEV车型是最适合不外的选择了 。之前,采办HEV车型一定是绑缚在丰田 、本田这两个品牌上 ,但时代变了,此刻市场上有了更多的选择 。例云云前兵哥为各人阐发过它的产物力体现的哈弗神兽(图片|配置|询价)混动DHT就是此中之一,在近来 ,兵哥终究试驾了这款新车。那末,哈弗神兽搭载了柠檬DHT油电混动体系后,在体验上与燃油版有哪些纷歧样呢?咱们没关系先从柠檬DHT油电混动体系的特色最先提及。柠檬DHT油电混动体系的特色拿哈弗神兽搭载的柠檬DHT油电混动体系的设计布局来讲 ,它有以下几个主要组成:1.5T混动专用策动机、定轴式变速箱、GM/TM双机电 、双机电节制器以及集成DCDC体系 。这是一套高度集成的混动体系,在体积以及重量上都有上风。这套混动体系最年夜的技能亮点是DHT混动专用变速器,即2挡定轴式变速箱。它与丰田THS 、本田i-MMD差别之处在于 ,柠檬DHT的两档变速箱使患上策动性能更早地参与驱动 ,填补了本田在中高速路段动力体现欠安的错误谬误,也区分了丰田ICE策动性能耗最优为底层布局设计逻辑,使策动机以及电念头均在年夜大都工况下处于最高效运行区间 。柠檬混动DHT可实现EV行驶、串联驱动、策动机直驱 、能量收受接管、怠速停机等各类事情模式 ,经由过程节制体系智能切换事情模式。三言两语的就是,柠檬DHT油电混动体系在包管省油以及NVH好的环境下,提供更好的动力体现。哈弗神兽混动DHT现实体验怎样?哈弗神兽混动DHT很轻易上手 ,由于它除了了增长了DHT标识以及动力体系纷歧样外,在其它处所与燃油版的神兽连结一致,以是在操作上与燃油版不会孕育发生割裂感 。既然是如许 ,以是关于它与燃油版的操作,兵哥在这里就纷歧一睁开了,兵哥重点说一下它的现实驾驶体验怎样。“起步的平顺性比油车强太多了” ,这是我跟同车媒体一路试驾哈弗神兽混动DHT后的第一感触感染。这是有感而发的,由于咱们早上先试驾了油车版本,下战书才试驾哈弗神兽混动DHT 。油车起步以及混动车型起步的差别点在于后者有机电直接驱动 ,只有需要较年夜的扭矩以及亏电时 ,策动机才会参与事情,以是在平顺性上可以获得包管。除了了动力输出平顺性好外,在试驾历程中 ,兵哥别离测试了哈弗神兽混动DHT在时速60km/h、80km/h和100km/h的NVH体现。相对于应的,是新车在串联模式和策动机直驱模式的NVH体现,即即是在策动机直驱模式下 ,哈弗神兽混动DHT的安谧性依然不错,没有太多来自觉念头的噪音,听到的只有风噪 ,但体现依然比燃油版好 。新车搭载的1.5T+DHT的HEV油电混动体系,有着最年夜功率179kW 、峰值扭矩530N·m的动力参数,加之只有1780kg的车重 ,以是它的动力体现媲美同级优异的2.0T策动机 。在时速跨越了100km/h的时辰,策动机直驱车辆,并无呈现乏力感 ,它带来的推违感与1.5T车型差未几。虽然哈弗神兽混动DHT搭载的混淆动力体系与哈弗H6S的一致 ,但两台车的体现有所差别,尤为是悬架调校的取向。前者是倾向恬静的调校,会把细碎路面带来的震惊过患上很好 ,偶然经由过程路面的升沉车内也不会有很较着的觉得,尔后者则是彻头彻尾的运动取向调校 。别的,值患上一提的是 ,新车的动能收受接管在体感上其实不较着,但按照车上的能量动态图,它确凿是在举行动能收受接管 ,这是一个值患上点赞之处。哈弗神兽混动DHT的其它亮点以电驱为主的动力特色,让哈弗神兽混动DHT有了更好的平顺性以及NVH体现,与此同时 ,带来的另有各人注重的恬静性。恬静性不错的查核尺度另有乘坐空间,新车虽然是定位紧凑型SUV,但它却有着4780*1890*1675妹妹的车身尺寸长宽高以及2800妹妹的轴距 ,是以 ,它可以带来宽广的后排乘坐空间 。以身高172cm的兵哥为例,在正常坐姿下,哈弗神兽混动DHT后排腿部空间跨越了3拳的间隔 ,头部空间也有1拳4指的间隔,加之新车的地台靠近纯平的状况,后排坐3个成年人也不会感觉拥堵压制。第二个亮点应该是它的智能 ,新车搭配12.3英寸+14.6英寸的双联屏,彻底勾销了物理按键,而且接纳了怀挡设计 ,如许的利益在于让整车结构看起来简便有科技感。作为哈弗品牌首款咖啡智能SUV,哈弗神兽混动DHT搭载了长城汽车咖啡智能体系,从体验上来看 ,内置的高通骁龙8155芯片对于流利度的晋升十分较着,兵哥印象深刻之处是它的语音助手,它能辨认持续指令以及恍惚指令 ,同时调解HUD昂首显示的高度以及亮度均可以用语音指令 。末了一个亮点就是它在智能驾驶方面 ,拿兵哥试驾的顶配版原来说,全车总计雷达14个(前超声波雷达6个、后超声波雷达6个、后角毫米波雷达2个选装);摄像头5个(外后视镜摆布环顾摄像头2个 、前中网上前环顾1个、后派司处后环顾1个、智能前视节制模块1个),以是在硬件上新车具有L2级智能辅助驾驶。而兵哥重要体验了它的主动停车功效 ,操作不繁杂,只需要点开中控屏幕主动停车功效举行操作就行,它没有呈现以往其它可以主动停车功效车型的“傻瓜”环境 ,整个别验下来不错。写在末了以上就是兵哥对于哈弗神兽混动DHT的试驾分享,值患上一说的是,这次试驾勾当中 ,哈弗更是将H6S DHT 、赤兔 DHT均带到了现场供各人体验,因为兵哥试驾哈弗神兽混动DHT的时间更长,以是在此没有过量去阐发其它两款车型的体现 ,不外三款车都有一个共性,那就是混动体系插手后NVH、平顺性变患上更好 。作为哈弗最新推出的混淆动力车型,哈弗神兽混动DHT有着不错的体现 ,加之15.39万元的起售价 ,它是今朝独一一款有着越级尺寸、高配置的15万级HEV 车型。加之综合油耗为5.5L/100km,续航可达1000千米的数据一样有着不错的吸引力。假如你也受困于现有车型太高油耗,但又不想抛却蓝牌指标的话 ,没关系可以思量它 。

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